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隨著云梯車設備在國內的認可度逐漸提高，國內的云梯車廠家也陸續的增多，然而云梯車在國內還是處于初步推廣階段，在廠家多樣化的今天，他們的產品配置也是多種多樣的。其中云梯車的支腿方式至少目前有兩種。

在聊這個之前，大家想象一下一臺云梯車應該是擁有幾條支腿？幾條支腿？當然是有四條支腿啊！Ok！我以前也一直都是認為應該是四條支腿的。但是近期生產的、越來越多的、不同品牌的云梯車產品，竟然在車頭下方還有兩條支腿，看起來很有點威武霸氣哦。

可以確認，兩個前支腿有總比沒有好。從理論上來說，車頭下面的多兩條支腿確實可能會幫助其他四條支腿承擔一部分壓力的作用，從而保證整體車身在工作時更穩定。

但是這個前腿在實際使用中真有那么大的價值嗎？我們來假設一下。

首先要知道車頭下面的那兩條短支腿的結構是平展下壓式的，所以伸縮高度有限（約十幾厘米），那么在稍微不平整的地方工作，車頭前兩條支腿能不能夠到地面、能不能同時平衡的接觸地面、還是一個問題。

其次就算可以碰到地面，我們首先要將輪胎懸空，然后還要保持水平，只要保持水平，前兩條支腿能不能觸地也沒那么重要的。只有在一些特定場合，比如地面不平造成車身前低后高、車前輪下面的地面泥土松軟下陷等，這種情況出現的概率不高，即使有只要提前發現，完全可以從其他方面解決這些問題。

總體來說我們支車干活的第一個點就是要保證輪胎稍微可以離地。第二個點需要將車身調整成水平。而在保持這兩個點的同時要讓車頭的這兩條前腿觸地，從而發揮作用還是比較難的，最后往往會淪為一個裝飾，并不會發揮太大的實際作用。

那么作為一個裝飾作用，這個加裝上的這兩條小腿會不會產生什么不好的影響呢？液壓油箱是在車頭后面，到車頭下面的那兩個前支腿的距離有兩米多長，而這兩米多長是需要液壓油管來連接的，這就會造成油路過長的問題，容易造成泄壓等故障，因此有可能在一兩年后前支腿不再好用。當然我個人感覺這種情況發生的幾率還是非常低的。

綜上所述，徐州特眾機械生產的云梯車才把車頭的兩個前支腿列入選配項目，其原因就是對用戶負責、想用戶所想、不使用戶多花冤枉錢。更加人性化，讓用戶根據自己的多數適用場合來進行判斷，是否需要加裝前支腿。并且特眾云梯的四個后支腿全部采用加粗加厚的方鋼材質、后支腿最底部加裝弧形支撐鋼板、用以確保設備在作業時，減少晃動和更加穩定，同時四個后支腿接觸地面的面積更大，車身更加穩固安全！